À l’ère moderne où nous sommes, le mot à la mode est »intelligent » (Smart). Ce terme est utilisé à toutes les sauces dans les objets de la vie courante pour faciliter nos activités. Ces choses simplifient nos occupations et le manufacturier BRP applique cette tendance à ces véhicules hors-route.
BRP par l’entremise de sa filiale Can-Am a procédé à l’automne 2017 au dévoilement d’un différentiel appelé Smart-Lok. Celui-ci a la prétention de faciliter la maîtrise du véhicule en améliorant le contrôle de traction. Est-ce vraiment le cas et qu’est-ce qui le différencie du différentiel Visco-Lok?
Le différentiel avant Visco-Lok est désormais répandu parmi les véhicules de la gamme Can-Am. Son fonctionnement est efficace, mais demande par contre un certain délai pour son engagement. Lorsqu’une roue avant subit un glissement, l’essieu rotatif engage une pompe hydraulique dans le différentiel qui par la suite, engage le pack d’embrayage et verrouille le différentiel. Tout ce processus n’est pas instantané, prend quelques secondes,
quelques rotations de roue et il dépend également de la vitesse du véhicule.
Comparativement, le nouveau différentiel avant entièrement verrouillable Smart-Lok est activé par un actionneur électronique en tenant compte de plusieurs données. Le point central qui gère le Smart-Lok est le module différentiel et il tient compte de 6 paramètres. Il analyse la vitesse des roues avant, l’angle de la direction, la pédale d’accélération, la position de l’embrayage, le couple moteur et la vitesse du véhicule. Selon l’analyse de
toutes ces données recueillies, l’actionneur active instantanément le verrouillage du différentiel avant. À la réception du signal, l’actionneur fait pivoter la rampe à bille en appliquant une pression de 1360 kg (3000 lb) sur un bloc d’embrayage en acier ultra- robuste tout en synchronisant les 2 roues avant de façon instantanée.
Ce système anticipe les conditions du terrain selon les données qu’il reçoit. Il s’engage de façon partielle ou complète au besoin pour facilité la traction du véhicule et créant ainsi une adhérence accrue et uniforme à tout moment. Tout ce qui est énuméré précédemment se réalise très rapidement et efficacement. Habituellement, un système de blocage traditionnel n’est pas adéquat en virage, mais le Smart-Lok n’affecte en rien ce déplacement. 3 modes sont disponibles: roche, boue et sentier. Ils sont utilisables à la volée par la simple sélection d’un commutateur. Ce nouveau système intelligent permet de franchir les montées rocailleuses, les trous béants de boue et de conquérir tous les sentiers comme jamais.
Ce différentiel intelligent rend possible un meilleur contrôle et permet une traction accrue. Nous ne pouvons nier qu’il est inspiré des véhicules automobiles équipés d’une traction 4WD. Il est intéressant de voir la technologie que les manufacturiers appliquent à leurs véhicules hors-route pour faciliter la conduite. Un différentiel avant à glissement limité est un ajout sécuritaire pour nos véhicules de loisir et pave la voie évidemment
pour des machines »plus intelligentes ».
